{"id":39027,"date":"2019-09-13T14:02:29","date_gmt":"2019-09-13T12:02:29","guid":{"rendered":"https:\/\/aktuelles.uni-frankfurt.de\/?p=39027"},"modified":"2019-09-13T14:02:30","modified_gmt":"2019-09-13T12:02:30","slug":"autofreier-campus-westend-wird-realitaet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aktuelles.uni-frankfurt.de\/en\/campus\/autofreier-campus-westend-wird-realitaet\/","title":{"rendered":"Autofreier Campus Westend wird Realit\u00e4t"},"content":{"rendered":"
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Der\nCampus Westend der Goethe-Universit\u00e4t wird ab dem 16. September weiter vom\nAutoverkehr entlastet. Im Zentrum des Konzepts zur Verkehrsberuhigung auf dem\nCampus steht die Sperrung des zentralen Theodor-W.-Adorno-Platzes f\u00fcr den\nmotorisierten Verkehr. Das n\u00f6rdliche Campusareal im Bereich der Wohnsiedlung\nund der weiteren Ausbaustufe wird mit einer Schranke versehen. Mit diesen\nMa\u00dfnahmen werden die Aufenthaltsqualit\u00e4t auf dem zum Teil denkmalgesch\u00fctzten\nAreal und ganz besonders die Verkehrssicherheit deutlich erh\u00f6ht und zugleich\nVorgaben des st\u00e4dtischen Bebauungsplanes f\u00fcr den Campus Westend umgesetzt.<\/p>\n\n\n\n

\u201eDie\nGoethe-Universit\u00e4t Frankfurt setzt auf eine nachhaltige Mobilit\u00e4t und leistet\nmit dem Konzept \u201eAutofreier Campus\u201c auf dem Campus Westend zugleich einen\nBeitrag zur Erh\u00f6hung der Verkehrssicherheit\u201c, betonte Universit\u00e4tspr\u00e4sidentin\nProf. Dr. Birgitta Wolff. \u201eDie Aufenthaltsqualit\u00e4t auf dem Universit\u00e4tsgel\u00e4nde\nwird sich deutlich erh\u00f6hen. Durch das Setzen von Pollern an festgelegten\nStellen wird eine autofreie Kernzone rund um den Theodor-W.-Adorno-Platz\ngeschaffen, um dort die Fu\u00dfg\u00e4nger und Fahrradfahrer sowie den motorisierten\nVerkehr zu trennen\u201c, erg\u00e4nzte Universit\u00e4tskanzler Dr. Albrecht Fester. <\/p>\n\n\n\n

Das\nneue Verkehrskonzept reduziert verschiedene Verkehrsprobleme und\nGefahrenpotentiale im n\u00f6rdlichen Campusbereich. Die Verkehrssituation in der\ndortigen Wohnsiedlung wird seit Jahren \u2013 auch von Anwohnern und dem zust\u00e4ndigen\nOrtsbeirat \u2013 kritisiert. Falschparken und zugestellte Einfahrten sind an der\nTagesordnung; die Zufahrt f\u00fcr Feuerwehr, Rettungskr\u00e4fte und M\u00fcllabfuhr ist\ndadurch erschwert, manchmal unm\u00f6glich. Der Autoverkehr in der\nMax-Horkheimer-Stra\u00dfe birgt ein st\u00e4ndiges Unfallrisiko f\u00fcr Studierende, die\nbeim Verlassen und Betreten des Seminarhauses die Stra\u00dfe \u00fcberqueren m\u00fcssen. <\/p>\n\n\n\n

Mit\ndem Neubau der Sprach- und Kulturwissenschaften entsteht hier noch eine weitere\nHerausforderung mit einer deutlichen Erh\u00f6hung des Fu\u00df- und\nRadverkehrsaufkommen. Diese Situation wird mit dem neuen Verkehrskonzept entsch\u00e4rft,\nda nur noch Teilnehmer mit Zufahrtsberechtigung an dieser Stelle durchfahren\nd\u00fcrfen. F\u00fcr Radfahrende sind die Stra\u00dfen weiterhin passierbar.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr\ndie Realisierung des Konzepts mussten Teile der Anlieferung f\u00fcr den Campus\nreorganisiert und die verkehrstechnische Infrastruktur verbessert werden. Im\nBereich der Max-Horkheimer-Stra\u00dfe wurden ein so genannter Drop-Off-Point\n(Wendekreisel mit Kurzhaltm\u00f6glichkeit) sowie zwei offizielle Taxist\u00e4nde\nerrichtet. \u00dcberdies wird durch das Versetzen zweier Schranken der Verkehrsfluss\nf\u00fcr den n\u00f6rdlichen Campusbereich insbesondere der Wohnsiedlung anders\norganisiert. <\/p>\n\n\n\n

Die\nZufahrt der beiden christlichen Wohnheime, der Einfamilienhaussiedlung, der\nPhilipp-Holzmann-Schule und des Leibniz-Instituts f\u00fcr Bildungsforschung und\nBildungsinformation (DIPF) wird \u00fcber Schranken geregelt. Die\nPhilipp-Holzmann-Schule bekommt eine neue Zufahrtsregelung \u00fcber die Miquelallee\nin die Siolistra\u00dfe. Ein neuer Schulweg auf dem Universit\u00e4tsgel\u00e4nde soll\nzuk\u00fcnftig die Sicherheit f\u00fcr Sch\u00fclerinnen und Sch\u00fcler der beiden\nInterimsschulen des neuen Schulcampus weiter erh\u00f6hen. Entsprechend des mit dem\nOrtsbeirat und den beteiligten st\u00e4dtischen \u00c4mtern und Beh\u00f6rden abgestimmten und\ngenehmigten Verkehrskonzepts wurden zwei Schranken errichtet: eine in der\nMax-Horkheimer-Stra\u00dfe, die andere in der Siolistra\u00dfe. Die Universit\u00e4t betreibt\ndie Schranken und sorgt daf\u00fcr, dass Anwohnerinnen und Anwohner sowie Anlieger,\naber auch Rettungsdienste, Feuerwehr und Lieferverkehr in den Bereich einfahren\nk\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Der\nUmsetzung vorangegangen war ein langwieriger und umfassender\nAbstimmungsprozess. W\u00e4hrend f\u00fcr die Absperrung des Campusplatzes bis auf\nPolizei und Feuerwehr eher universit\u00e4tsinterne Verkehrsbelange zu kl\u00e4ren waren\n(z.B. Studentenwerk, Veranstaltungsservice, Postdienst, M\u00fcllentsorgung,\nReinigung, usw.), wurde das neuen Verkehrskonzept f\u00fcr den n\u00f6rdlichen\nCampusbereich gemeinsam mit dem Landesbetrieb Bau und Immobilien Hessen (LBIH),\ndem Stra\u00dfenverkehrsamt, dem Stadtplanungsamt, dem Stadtschulamt und dem Ortsbeirat\nbesprochen und entwickelt. Die Universit\u00e4tsverantwortlichen danken dabei\ninsbesondere Axel Kaufmann, dem Vorsitzenden des zust\u00e4ndigen Ortsbeirats, der\nunerm\u00fcdlich zwischen den Belangen der Anwohnerinnen und Anwohner sowie der\nUniversit\u00e4t vermittelt hat.<\/p>\n\n\n\n

Kurzbeschreibung\ndes neuen Verkehrskonzepts im Bereich der Wohnsiedlung:<\/p>\n\n\n\n