{"id":79409,"date":"2024-03-21T13:38:19","date_gmt":"2024-03-21T12:38:19","guid":{"rendered":"https:\/\/aktuelles.uni-frankfurt.de\/?p=79409"},"modified":"2024-04-08T08:34:12","modified_gmt":"2024-04-08T06:34:12","slug":"klimawandel-die-risiken-kuenstlicher-wolken","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aktuelles.uni-frankfurt.de\/en\/forschung\/klimawandel-die-risiken-kuenstlicher-wolken\/","title":{"rendered":"Klimawandel: Die Risiken k\u00fcnstlicher Wolken"},"content":{"rendered":"<p>Um dem Klimawandel entgegenzuwirken, schlagen Bef\u00fcrworter des sogenannten Geoengineerings unter anderem die Erzeugung k\u00fcnstlicher Wolken \u00fcber dem Meer vor, das sogenannte Marine Cloud Brightening (MCB). Das Verfahren soll einen Effekt nutzen, den die Prof. Anna Possner, Atmosph\u00e4renphysikerin an der Goethe-Universit\u00e4t, an niedrigen Wolkenstreifen beschrieben hat, die aus Schiffsabgasen entstehen, so genannten Ship tracks. Diese Ship tracks reflektieren das Sonnenlicht, sodass sie die Meeresoberfl\u00e4che darunter k\u00fchlen. \u201eDa mehr als zwei Drittel der Erde von Ozeanen bedeckt ist und die dunklen Meeresfl\u00e4chen fast die gesamte Sonneneinstrahlung absorbieren, ist der Effekt von solchen abschirmenden Wolken \u00fcber dem Meer besonders gro\u00df\u201c, erl\u00e4utert Posner.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"650\" height=\"450\" src=\"https:\/\/aktuelles.uni-frankfurt.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/beitragsbild_Shiptracks_c_NOAA_NESDIS.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-79410\" srcset=\"https:\/\/aktuelles.uni-frankfurt.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/beitragsbild_Shiptracks_c_NOAA_NESDIS.jpg 650w, https:\/\/aktuelles.uni-frankfurt.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/beitragsbild_Shiptracks_c_NOAA_NESDIS-300x208.jpg 300w, https:\/\/aktuelles.uni-frankfurt.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/beitragsbild_Shiptracks_c_NOAA_NESDIS-500x346.jpg 500w, https:\/\/aktuelles.uni-frankfurt.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/beitragsbild_Shiptracks_c_NOAA_NESDIS-18x12.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 650px) 100vw, 650px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ship tracks im Ostpazifik. Gro\u00dfe Schiffe sto\u00dfen Aerosole aus, die zu charakteristischen Wolkenstreifen f\u00fchren. \n\nFoto: National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) NESDIS, April 24, 2019<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Beim MCB soll Salzwasserspray den Effekt der Schiffsabgase imitieren. Das Problem: Es gibt viele verschiedene Wolkentypen, und wenn der Versuch misslingt, Ship-Track-Wolken zu imitieren, k\u00f6nnte die Erderw\u00e4rmung durch den Manipulationsversuch sogar noch verst\u00e4rkt werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Eine Gruppe von 31 f\u00fchrenden Atmosph\u00e4renwissenschaftlern, unter ihnen Anna Possner, hat deshalb einen Forschungsplan entworfen, um die wissenschaftlichen Grundlagen f\u00fcr die Bewertung von MCB-Konzepten zu liefern. Possner: \u201eMCB ist nicht dazu geeignet, unsere Treibhausgasemissionen zu kompensieren. Es gilt zu zeigen, inwiefern MCB \u00fcberhaupt genutzt werden k\u00f6nnte, um uns etwas Zeit zu kaufen, damit wir unsere Treibhausgasemissionen in den Griff zu bekommen k\u00f6nnen \u2013 und wenn ja, zu welchem Preis. Auch wenn MCB-Szenarien die gew\u00fcnschte K\u00fchlung im globalen Mittel erreichen k\u00f6nnten, ist es unwahrscheinlich, dass regionale Auswirkungen des Klimawandels komplett kompensiert w\u00fcrden.&#8220;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-background\" style=\"background-color:#eeeeee\"><strong>Hintergrund:<\/strong> In der Ausgabe <a href=\"https:\/\/www.forschung-frankfurt.uni-frankfurt.de\/111446110.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">\u201eKlimakrise\u201c berichtete das Magazin Forschung Frankfurt bereits \u00fcber die Arbeiten von Prof. Anna Possner.<\/a><br><br><strong>Publikation:<\/strong> Graham Feingold, Virendra P. Ghate, Lynn M. Russell, Peter Blossey, Will Cantrell, Matthew W. Christensen, Michael S. Diamond, Andrew Gettelman, Franziska Glassmeier, Edward Gryspeerdt, James Haywood, Fabian Hoffmann, Colleen M. Kaul, Matthew Lebsock, Allison C. McComiskey, Daniel T. McCoy, Yi Ming, Johannes M\u00fclmenst\u00e4dt, Anna Possner, Prasanth Prabhakaran, Patricia K. Quinn, K. Sebastian Schmidt, Raymond A. Shaw, Clare E. Singer, Armin Sorooshian, Velle Toll, Jessica S. Wan, Robert Wood, Fan Yang, Jianhao Zhang, Xue Zheng. <strong>Physical science research needed to evaluate the viability and risks of marine cloud brightening.<\/strong> Science Advances (2024) <a href=\"https:\/\/doi.org\/10.1126\/sciadv.adi8594\">https:\/\/doi.org\/10.1126\/sciadv.adi8594<\/a><br><br><strong>Pressemitteilung<\/strong> der <a href=\"https:\/\/research.noaa.gov\/2024\/03\/20\/scientists-detail-research-to-assess-viability-and-risks-of-marine-cloud-brightening\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">NOAA <\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Um dem Klimawandel entgegenzuwirken, schlagen Bef\u00fcrworter des sogenannten Geoengineerings unter anderem die Erzeugung k\u00fcnstlicher Wolken \u00fcber dem Meer vor, das sogenannte Marine Cloud Brightening (MCB). 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